On dit qu’il n’y a plus de grues de chantiers à louer à Nantes tellement il y a de travaux en cours ?

Effectivement, les projets en cours ou à venir sont très nombreux ! A commencer par l’Île de Nantes, un des projets phares de la ville : elle représente déjà à elle seule plus de 1 800 logements engagés et accueille le projet d’une nouvelle centralité de la ville. Puis, il y a le Grand Projet de Ville de Malakoff - Pré Gauchet, sur 135 hectares, qui verra 400 nouveaux logements démarrer entre 2007 et 2008. Le Pôle Euronantes, lui, offre déjà 190 000 m² de bureaux entre la gare et la Cité des Congrès, et représentera dans 10 ans 400 000 m². Et il en existe plein d’autres : le Tripode derrière la gare, dont la seconde tranche est en cours de réalisation, la Zac Bottière Chesnaie qui comptera 1 500 logements au total, la zone Erdre Porterie… Dans tous ces projets, l’objectif est de créer de véritables quartiers, avec des logements, sociaux ou non, des bureaux, des commerces et des équipements publics pour élaborer des lieux de vie à part entière : pas question d’être morts à 6 heures du soir !

Pourtant, les Nantais semblent s’installer de plus en plus loin du centre-ville ?

Nous multiplions les initiatives pour que chacun trouve une solution. Pour les ménages modestes, nous avons mis en place le prêt à taux zéro bonifié Nantes Métropole, et dans le neuf, nous multiplions les logements dédiés : 25 % de logements sociaux, des logements intermédiaires, des résidences étudiantes gérées par le CROUS, un foyer de jeunes travailleurs, des résidences pour personnes âgées relevant du champ social… Nous travaillons sur le logement d’intégration, des rénovations, des réhabilitations, et nous avons identifié 200 hectares de zones à urbaniser par du collectif. Il s’agit d’édifier une ville plus dense, mais pas forcément plus haute : nous misons sur les qualités architecturales et de services et l’implantation d’équipements publics.

Comment inscrivez-vous ces projets dans la vie des Nantais ?

Les schémas urbains sont trop souvent de belles maquettes qui ne servent pas forcément le dessein d’une ville ! D’où l’accent mis sur le développement des transports publics afin de les rendre accessibles au plus grand nombre et de faciliter la circulation entre les quartiers : les nantais doivent accéder plus facilement aux bassins d’emplois, aux lieux de sortie, et profiter d’un espace vert à moins de 500 mètres de chez eux.